科學家警告說，幾乎每輛車都存在嚴重的隱患

當我們出發(fā)乘車時，我們可能不會考慮機會事故或任何其他風險——包括研究人員自 2015 年以來在美國制造的車輛中測試的 99% 的車廂中發(fā)現(xiàn)的潛在危險材料。

這些材料符合阻燃安全標準，但根據(jù)這項新研究背后的美國和加拿大團隊的說法，它們的加入可能弊大于利。他們現(xiàn)在要求重新考慮是否包含這些物質(zhì)。

“我們的研究發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾材料會將有害化學物質(zhì)釋放到我們汽車的機艙空氣中，”說杜克大學的環(huán)境科學家麗貝卡·霍恩（Rebecca Hoehn）。

“考慮到司機平均每天在車上花費大約一個小時，這是一個重大的公共衛(wèi)生問題。

在分析的101輛汽車中，99%的空氣中，研究人員發(fā)現(xiàn)了磷酸三（1-氯異丙基）酯，或TCIPP。這種阻燃劑也用于家具和紡織品，目前正在調(diào)查中對于其可能的鏈接癌癥.

在大多數(shù)車輛中，他們還發(fā)現(xiàn)了磷酸三（1,3-二氯-2-丙基）酯（TDCIPP）和磷酸三（2-氯乙基）酯（TCEP）。再次，研究已顯示這些材料可能致癌，以及對神經(jīng)學上的和生殖系統(tǒng).

在溫暖的天氣里，似乎有更多的這些潛在有害化學物質(zhì)從汽車座椅和其他配件中泄漏出來。據(jù)研究人員稱，與冬季相比，夏季的濃度高出2-5倍。

“對于通勤時間較長的司機以及兒童乘客來說，這尤其令人擔憂，他們比成年人呼吸更多的空氣，”說霍恩。

至于這些濃度有多危險空氣中的化學物質(zhì)是的，簡單的答案是我們還不知道。

不過，由于這些材料存在安全問題，最好不要它們存在。

國際消防員協(xié)會的健康與安全官員帕特里克·莫里森（Patrick Morrison）說這些阻燃劑實際上使火焰更冒煙，毒性更大，而且背后的安全法規(guī)– 在 1970 年代首次推出 – 應盡快更新。

更重要的是，這個不是第一項研究每當我們坐在車內(nèi)時，我們都會接觸到化學物質(zhì)——對于某些人來說，這將是每天的大量時間。

“真正需要的是首先減少添加到汽車中的阻燃劑量，”說Lydia Jahl，美國綠色科學政策研究所的環(huán)境化學家。

“通勤上班不應該帶來癌癥風險，孩子們不應該在上學途中吸入會傷害大腦的化學物質(zhì)。

該研究已發(fā)表在環(huán)境科學與技術.

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