我們?nèi)栽诼私獠ɡ嵛鱽喓胶＜胰绾未┰秸麄€(gè)海洋

我渾身濕漉漉的，渾身發(fā)抖，從一艘波利尼西亞航行獨(dú)木舟的支腿上站了起來(lái)。我們整個(gè)下午和大部分時(shí)間都在海上。

我本來(lái)想休息一下，但雨、風(fēng)和沒(méi)有平坦的空間讓我無(wú)法入睡。我的同伴們甚至沒(méi)有嘗試。

那是 1972 年 5 月，我在世界上最偏遠(yuǎn)的島嶼之一進(jìn)行了三個(gè)月的博士研究。阿努塔是人口最東端的地區(qū)所羅門(mén)群島的前哨.

它的直徑為半英里，距離最近的有人居住的鄰居 75 英里（120 公里），并且仍然是為數(shù)不多的經(jīng)常乘坐支腿獨(dú)木舟進(jìn)行島際旅行的社區(qū)之一。

我的主人組織了一次前往 30 英里外無(wú)人居住的巨石 Patutaka 的鳥(niǎo)類(lèi)探險(xiǎn)，并邀請(qǐng)我加入團(tuán)隊(duì)。

我們花了 20 個(gè)小時(shí)到達(dá)目的地，然后在那里呆了兩天，然后乘著 20 節(jié)的順風(fēng)回程。那次冒險(xiǎn)導(dǎo)致了數(shù)十年的人類(lèi)學(xué)研究上太平洋島民如何穿越公海在小型船只上，沒(méi)有“現(xiàn)代”樂(lè)器，以及安全到達(dá)預(yù)定目的地.

尋路技術(shù)因地理和環(huán)境條件而異。然而，許多是普遍的。它們包括水手導(dǎo)航宇宙中島嶼的心理地圖，以及與星星、洋流、風(fēng)和浪的運(yùn)動(dòng)相關(guān)的潛在目的地的位置。

西方對(duì)太平洋航行的興趣

迪士尼二”莫阿娜“ 電影最近使波利尼西亞的航海成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，歐洲人對(duì)太平洋水手的欽佩可以追溯到幾個(gè)世紀(jì)前。

1768 年，法國(guó)探險(xiǎn)家路易·安托萬(wàn)·德·布干維爾 （Louis Antoine de Bougainville） 將薩莫阿命名為”航海家群島."著名的英國(guó)船長(zhǎng)詹姆斯·庫(kù)克 （James Cook） 報(bào)告說(shuō)，土著獨(dú)木舟和他的船只一樣快速和敏捷。他歡迎圖帕亞一個(gè)來(lái)自 Ra'iātea 的航海專(zhuān)家》的作者，并記錄了 Tupaia 豐富的地理知識(shí)。

1938 年，毛利學(xué)者 Te Rangi Hīroa（又名 Peter Buck 爵士）撰寫(xiě)了”日出的維京人“，概述了波利尼西亞傳說(shuō)中描繪的太平洋探險(xiǎn)。

1947 年，挪威探險(xiǎn)家和業(yè)余考古學(xué)家托爾·海爾達(dá)爾 （Thor Heyerdahl） 乘坐輕木從秘魯穿越到圖阿姆圖群島他將木筏命名為 Kon-Tiki，激發(fā)了人們的興趣，并激發(fā)了一系列實(shí)驗(yàn)性的航行。

十年后，新西蘭歷史學(xué)家、著名的反對(duì)者安德魯·夏普 （Andrew Sharp） 認(rèn)為，沒(méi)有儀器就不可能準(zhǔn)確導(dǎo)航數(shù)千英里。其他人則以人種學(xué)研究作為回應(yīng)，表明這種航行既是歷史事實(shí)，也是當(dāng)前的做法。

1970 年，托馬斯·格拉德溫 （Thomas Gladwin） 在”東方是一只大鳥(niǎo)."兩年后，大衛(wèi)·劉易斯 （David Lewis） 的《我們，航海家“記錄了大洋洲大部分地區(qū)的尋路技術(shù)。

許多人類(lèi)學(xué)家和土著水手，以 Gladwin 和 Lewis 的工作為基礎(chǔ)。

最后一條線(xiàn)索是實(shí)驗(yàn)性航行。最著名的是波利尼西亞航海協(xié)會(huì).他們建造了一艘名為 Hōkūle'a 的雙體航行獨(dú)木舟，采用現(xiàn)代材料建造，但遵循傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

1976 年，在密克羅尼西亞航海家 Mau Piailug 的帶領(lǐng)下，他們?cè)跊](méi)有儀器的情況下，從夏威夷航行了 2,500 多英里的 Hōkūle'a。2017 年，Hōkūle'a 完成了環(huán)游地球.

在穿越地球上最大的海洋時(shí)，人們可以旅行數(shù)千英里，在任何方向上都只能看到天空和水。如果沒(méi)有磁羅盤(pán)，更不用說(shuō) GPS，怎么可能準(zhǔn)確地導(dǎo)航到預(yù)定目的地呢？

仰望星空

大多數(shù)太平洋航海者依靠天文導(dǎo)航.星星從東方升起，位于西部，在赤道附近，遵循設(shè)定的緯度線(xiàn)。如果已知的恒星直接在目標(biāo)島嶼上空升起或落下，則舵手可以將容器與該星星對(duì)齊.

然而，也有并發(fā)癥。

可見(jiàn)的星星以及它們的升起點(diǎn)和落下點(diǎn)在一年中都在變化。因此，導(dǎo)航需要詳細(xì)的天文學(xué)知識(shí)。

此外，恒星一直在運(yùn)動(dòng)。位于目標(biāo)島嶼正上方的 A 很快就會(huì)上升得太高而無(wú)法使用，或者沉入地平線(xiàn)以下。因此航海家必須尋找其他星星遵循類(lèi)似的軌跡，只要它們?cè)诘仄骄€(xiàn)上可見(jiàn)且較低，就會(huì)跟蹤它們。這樣的導(dǎo)星序列通常被稱(chēng)為”星路."

當(dāng)然，星星可能無(wú)法與所需的目標(biāo)精確對(duì)齊。在這種情況下，導(dǎo)航員不會(huì)直接瞄準(zhǔn)導(dǎo)星，而是將其保持在適當(dāng)?shù)慕嵌取?/p>

導(dǎo)航員必須修改船只與星星的對(duì)齊方式，以補(bǔ)償可能將獨(dú)木舟推向側(cè)面的水流和風(fēng)。這個(gè)動(dòng)作稱(chēng)為余地.因此，天文導(dǎo)航需要了解洋流的存在、速度、強(qiáng)度和方向，并能夠判斷風(fēng)的強(qiáng)度、方向和對(duì)獨(dú)木舟的影響。

在白天，當(dāng)星星不可見(jiàn)時(shí)，太陽(yáng)可能起到類(lèi)似的作用。在清晨和傍晚，當(dāng)太陽(yáng)在天空中低垂時(shí)，水手們用它來(lái)計(jì)算他們的航向。然而，云有時(shí)會(huì)掩蓋太陽(yáng)和星星，在這種情況下，航海者會(huì)依賴(lài)其他線(xiàn)索。

波浪、風(fēng)和其他指標(biāo)

一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是膨脹.這些是風(fēng)在數(shù)千英里的公海中穩(wěn)定吹拂而產(chǎn)生的波浪。無(wú)論臨時(shí)風(fēng)或局部風(fēng)如何，它們都會(huì)保持方向，這些風(fēng)會(huì)產(chǎn)生不同形狀的波，稱(chēng)為”海洋."

舵手感覺(jué)到船底有膨脹，即使在黑暗中也能收集到正確的航向。在某些地方，可能存在多達(dá)三四種不同的涌浪模式;航海者通過(guò)大小、形狀、強(qiáng)度和與盛行風(fēng)相關(guān)的方向來(lái)區(qū)分它們。

一旦水手靠近他們的目標(biāo)島嶼，但在它可見(jiàn)之前，他們必須確定它的精確位置。一個(gè)常見(jiàn)的指標(biāo)是反射波：撞擊島嶼并反彈回海的海浪。航海員感覺(jué)到反射的波浪并向他們航行。在海上度過(guò)一生的太平洋航海家似乎對(duì)他們對(duì)反射波的依賴(lài)非常有信心。相比之下，我找到了他們難以區(qū)分來(lái)自風(fēng)直接產(chǎn)生的波浪。

某些鳥(niǎo)類(lèi)在陸地上筑巢，在海上釣魚(yú)也很有幫助。清晨，人們認(rèn)為他們是從島上飛來(lái)的;下午晚些時(shí)候，它們可能會(huì)返回筑巢地點(diǎn)。

航海家有時(shí)會(huì)在尚不可見(jiàn)的島嶼上空看到綠色。云層可能會(huì)聚集在火山峰上。

所羅門(mén)群島 Vaeakau-Taumako 地區(qū)的水手報(bào)告說(shuō)，水下有被稱(chēng)為 te lapa 的光條紋，他們說(shuō)這些光條指向遙遠(yuǎn)的島嶼。

一位知名研究人員表示對(duì) Te Lapa 的存在和效用充滿(mǎn)信心.一些學(xué)者認(rèn)為這可能是生物發(fā)光或電磁現(xiàn)象。另一方面，盡管經(jīng)過(guò)一年的共同努力，我無(wú)法確認(rèn)它的存在.

估計(jì)一個(gè)人在海上的位置是另一個(gè)挑戰(zhàn)。星星沿著給定的緯線(xiàn)移動(dòng)并指示一個(gè)人的緯度。相比之下，測(cè)量經(jīng)度需要航位推算.導(dǎo)航員通過(guò)跟蹤他們?cè)诤Ｉ系钠瘘c(diǎn)、方向、速度和時(shí)間來(lái)計(jì)算他們的位置。

一些密克羅尼西亞航海家通過(guò)一個(gè)稱(chēng)為 etak 的系統(tǒng)來(lái)估計(jì)他們的進(jìn)度。他們可視化了獨(dú)木舟（圖片為靜止）與一側(cè)的參考島（表示為移動(dòng)）之間的角度。西方研究人員已經(jīng)推測(cè) ETAK 的工作原理，但目前還沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。

幾千年來(lái)，太平洋航海者一直依靠這樣的技術(shù)到達(dá)地球上最大的海洋中散布的數(shù)千個(gè)島嶼。他們沒(méi)有使用西式樂(lè)器。相反，他們擁有復(fù)雜的知識(shí)和共同的理解，通過(guò)口耳相傳，代代相傳。

理查德（里克）范伯格， 人類(lèi)學(xué)名譽(yù)教授，肯特州立大學(xué)

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