美國宇航局揭示了令人難以置信的X-59：一種獨特的實驗性超音速噴氣式飛機

太空飛機這個詞讓人聯(lián)想到各種圖像和美國宇航局，用他們的新 X-59（甚至這個名字聽起來很神秘）他們絕對沒有讓人失望。

他們的新型安靜超音速飛機旨在最大限度地減少它越過音速時產生的音爆。它將以1.4倍音速飛行，并將于今年晚些時候進行首飛。

這架飛機是美國宇航局和洛克希德·馬丁公司聯(lián)合項目的結果，它有一個簡單而雄心勃勃的目標。夢想是通過生產比音速更快的新一代商用噴氣式飛機來徹底改變航空旅行。

值得注意的是，這些將是下一代超音速飛機，因為圖波列夫TU-144（1968年12月31日首飛）和協(xié)和式飛機（1969年3月2日首飛）是第一架。

超音速飛行是以超過音速的速度飛行的能力。聲速值因空氣密度而異，但在海平面上為 1,224 公里/小時。飛得比這更慢，飛行是亞音速的，飛得更快，它就變成了超音速。打破音障的飛機會產生著名的音爆，但這不會在物體越過音障的那一刻發(fā)生。

音爆是壓縮沖擊波的影響，是一種連續(xù)的聲音，每當飛機以比聲音更快的速度飛行時，它就會發(fā)生。對于地面上的觀察者來說，只有當壓力波從你身上經(jīng)過時，你才會體驗到轟鳴聲。這種聲音可能非常令人痛苦，因此X-59希望解決它造成的干擾。

X-59的設計看起來像是科幻電影中的產物。它長30米，寬9米。它有一個薄而錐形的鼻子，約占總長度的三分之一，希望它能顯著分解產生音爆的沖擊波。

由于設計和長鼻子，飛行員坐在大約一半的地方，因此很難從窗戶獲得合適的前方視野。為了解決這個問題，高分辨率攝像機將信號作為擴展視覺系統(tǒng)的一部分提供給駕駛艙內的 4K 顯示器。

協(xié)和式飛機于2003年退役，飛行了27年。從那時起，我們一直被限制在亞音速飛行和持續(xù)數(shù)小時的海洋穿越中。相比之下，協(xié)和式飛機可以在不到三個小時的時間內完成從肯尼迪機場到希思羅機場的跨大西洋穿越，而今天的噴氣式飛機則需要七個小時。

如果今年晚些時候X-59的試飛取得成功，那么也許我們都可以期待未來幾年全球更快的旅行時間。

本文最初由今日宇宙.閱讀原文.

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